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鉅亨網編譯張正芊夏日活動

聯博 (AllianceBernstein) 旗下伯恩斯坦全球財富管理 (Bernstein Global Wealth Management) 投資長 Seth Masters 於 2012 年中預言,美股道瓊指數將在 2020 年來到 2 萬點,當時引起一片譁然。如今指數距離目標近在咫尺,他現在又是如何看待美股後市?

Masters 在 4 年半前喊出上述預言時,道指才在 12500 點而已,且當時美股正處於擺脫歐債危機後的長期牛市;但許多人已擔憂,全球央行的大規模貨幣寬鬆刺激措施,恐怕會引發股市崩跌。如今距離 2020 年還差 4 年,但周一 (5 日) 收盤道指已來到 19216 點,距離 2 萬點剩下不到 5%。

Masters 如今接受《華爾街日報》訪問時指出,有許多證據顯示,金融體系進行了一場了不起的自我治癒,尤其在美國;且產業界變得更健全,程度令人驚訝。因此他相信,這正是「一個世代一次的」好機會,利用一般人對現實的認知錯誤,來大賺一筆。

因此,隨著美股漲勢力道超越 Masters 之前預期,他現在將預估目標時間點提前,喊出 2018 年道指就能攀上 2 萬點。不過他預警,配息股構成的「安全泡沫」可能會先破裂,拖累道指爬上目標的速度。

(中央社奧斯陸5日綜合外電報導)氣候科學家指出,北極與南極的海冰面積今年都創新低紀錄,共銳減約1個印度大小,這也是全球溫度上升的訊號。

路透社與哥倫比亞廣播公司新聞網(CBS News)報導,雖然近年南冰洋的浮冰有增加趨勢,與全球暖化導致北極冰層穩定縮減的狀況相反,但現在最新的狀況顯示,地球兩極的海冰都呈現減少,情勢發展令科學家震驚。

科學家研判,兩極海冰均減肇因於人為溫室氣體、今年聖嬰現象(El Nino)造成太平洋釋放出來的熱氣,以及異常的自然鐘擺效應所共同造成。

美國國家冰雪資料中心(NSIDC)主任瑟瑞茲(Mark Serreze)說:「有些很瘋狂的事正在上演」他指出,北極部分地區在11月的某些天,竟出現較正常溫度高攝氏20度的氣溫。

全球各地今年都創下有史以來最熱的紀錄。據NSIDC的衛星測量,12月4日兩極海冰面積相較1981-2010年的平均,少了約384萬平方公里,相當於1個印度或2個阿拉斯加的大小。

因夏暖而縮小的南極海冰,12月初的面積是1122萬平方公里,打破1982年以來的紀錄;而冬季的北極海冰面積,是紀錄新低的1025萬平方公里,低於2006年的紀錄。

瑟瑞茲表示,兩極海冰雙雙創新低,有可能是偶然機率,真正令人憂心的是「南極這頭沉睡的大象開始甦醒」。科學家們表示,南極冰川可能更快滑入海中,加速海平面上升。(譯者:中央社陳亦偉)1051206

評價下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊明珠東京4日專電)有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後,行駛在留萌市內時撞到鹿,停車約8分鐘,後來駛抵終點站深川站。

留萌線原本連結深川車站和增毛站,路線全長66公里多,於1921年全線通行,曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後,人口外流,乘客銳減,經營虧損,公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。

日本「共同社」報導,最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘,於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民哪裡便宜、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」(驪歌一曲),很多人揮著光筆向最後一班列車道別。

最後一班列車發生一段小插曲,在行駛通過廢線的區間之後,在留萌市內行駛時,與鹿相撞,停下約8分鐘。於晚上9時54分左右,在比預定時間晚40分的情況下,抵達終點站深川站。

今天在向列車道別時,增毛町(鎮)的町長堀雅志聲音顫抖地表示,自己是鐵道迷,不得不迎接這「最後的一天」,心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外,增毛車站則是擠滿人潮。

來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示,看到車站、平交道有人揮手,很感動。

增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示,今晚先沈浸在悲傷中,明天起再來思想車站該如何運用。

留萌與增毛車站之間,曾經是很繁榮的小漁村,但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少,鐵路利用度低迷,輸送密度(每公里1天平均輸送人員)67人,JR北海道公司經營這區間,若要賺100日圓的話,需花費2538日圓,因此今年4月決定提出廢線申請。1051205

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